Eco - iar şi iar

Cu doar puţin timp în urmă - o săptămână şi ceva, cred - discutam cu un amic despre motoarele electrice folosite la autoturisme, şi despre cât de bune (sau nu) sunt. Eu o ţineam pe a mea, cum că sunt bune din punct de vedere al emisiilor si al zgomotului, el o ţinea pe a lui - cu puterea, viteza, şi autonomia. Nu spun "nu", toată lumea are nevoie de autonomie, mai mult de atât - de putere+viteză, dacă vorbim despre o depăşire făcută pe o şosea din afara oraşului, unde omul "o calcă".
Deşi îmi aduc aminte că am pronunţat  "hibrid", am rămas cu impresia că amicul meu a auzit (sau a vrut să audă) doar "electric". Lucru important, pentru că "hibrid" schimbă datele problemei foarte mult.

Cumva tind să cred că mulţi oameni au o mică reţinere - când vine vorba de nou şi de schimbarea stilului de viaţă. Pentru că hai să fim serioşi, nu cred că e atât de greu să alimentezi maşina cu electricitate, în loc de benzină. Şi acum se va găsi cineva care să spună "da, dar durează o zi s-o încarci". Ei bine, nu durează atât.
În ziua de azi - la modelele noi de Prius o încărcare full a bateriei se poate face în doar... 90 de minute.

Şi dacă te lasă bateria, ai motor hibrid. Nu te opreşte nimeni să schimbi pe benzină. Pentru cine nu ştia, noile Prius-uri au o putere combinată de 136 cai putere, şi trei moduri de folosire: EV(electric), ECO(cand funcţionează ambele motoare, dar se consumă puţin carburant), şi POWER(folosire la maxim a ambelor motoare).

Şi atunci... ai autonomie, ai putere, şi nici nu laşi în urma ta trombe de fum.
Acum... dacă stau să mă gândesc puţin... odată ce au fost impuse standardele Uniunii Europene de gen Euro 4 şi Euro 5, nu văd de ce nu s-ar putea recomanda automobilele cu motoare hibride. În plus, ar putea şi alţii să adopte poziţia asta. Să fie la nivel mondial. Adică fiecare producător de maşini să scoată măcar câte un model cu motor hibrid. Păi... de deplasat, te poţi deplasa. Cu 3,9 L faci 100 de km. Da, ajungi la 100 de km în 10 secunde. Şi emiţi doar 89g/km.
Treaba e că benzinării găseşti. Mda. Însă una aici... una acolo. Dar curent găseşti oriunde. Oriunde. Chit că te afli la ţară, sau că eşti în oraş, oriunde există curent. Însă Toyota a venit şi aici cu o inovaţie, în sensul că bateria poate fi încărcată de surplusul de energie generat de frânări, şi de căldura degajată de gazele de eşapament, ceea ce e grozav. Ok, n-ai priză? Nu-i nimic.

În mod sigur vom vedea schimbări în industria auto în anii care vin. Acum voi spune ceva ce nu va fi pe placul unora, dar... trebuie spus.
Pe noi nu ne ucide fumatul. Pe noi ne omoară poluarea şi prostiile băgate în mâncare. Dacă ar încerca cineva să mă convingă că fumatul e nociv, şi că am să mor de la el, i-aş spune râzând că înaintea mea - sute de mii de amerindieni au fumat pipă, şi au ajuns la vârste matusalemice. Ăia n-au mai avut nimic. Şi nu erau nici vegetarieni. Ca să vezi tragedie. Ăia mâncau numai carne de vânat, fumau ca sparţii de dimineaţa până seara, şi nu mai mureau... decât pe la 80-90 de ani. Şi noi ne plângem, că sunt prea mulţi fumători, că e un viciu nociv, şi le facem rău altora.

Da' ia să pună cineva gâlciul ăla detestabil care apare pe unele pachete de ţigări - într-un material video despre poluare care să-i explice guţulanului unde stă poluarea, de fapt. Să vezi atunci tragedie. "Vaaai, şi eu credeam că e de la tutun". Nu, tăticu'... nu e de la tutun. E de la miliardele de maşini mari şi mici, care distrug aerul. Alea poluează.

Şi ce... atunci o să te mai plângi că nu mai ai putere sub pedală? Păi există şi pentru asta soluţii. Un exemplu e Highlander,  ( tot ) de la Toyota. Ca să nu mai bocească lumea că n-are putere.

Da, lumea se schimbă. Maşinile se schimbă. Şi vrând-nevrând, mentalităţile şoferilor se vor schimba. Tehnica evoluează. Cine spune că un motor electric n-are putere, să-şi aducă aminte de ultima oară cand a mers cu troleibuzul, şi ce fel te lipesc de scaun viteza şi puterea unei maşini atât de mari.

"CAUTION! When driving a hybrid vehicle, pay special attention to the area around the vehicle. Because there is little vehicle noise in electric-only mode, pedestrians, people riding bicycles or other people and vehicles in the area may not be aware of the vehicle starting off or approaching them, so take extra care while driving." - de pe site-ul Toyota
Aha... chiar atât de silenţioasă poate fi o maşină.


postare scrisă pentru etapa 30 SuperBlog 2011

I don't have guns, but I have a Cruiser!

"A cruiser is a type of warship. The term has been in use for several hundreds of years, and has had different meanings throughout this period." - Wikipedia


Vreau, nu vreau, pe lângă latura care trage spre lucruri fine, liniştite, şi la locul lor; am o latură agresivă, care cere lucruri mari, puternice, zgomotoase. După experienţele din armată, unde am fost mecanic conductor pe tanc, am realizat că-mi plac (şi) maşinile de teren. Mari. Mari şi zdravene. Care nu lasă la greu.

Acum - maşina la care mă gândesc este mare, şi este... puternică. Cred că... 173 de cai putere sunt de ajuns, la un consum de numai 8,1 litri pe suta de kilometri. Zgomotoasă, însă? Mă îndoiesc. După cum îi ştiu pe cei de la Toyota, preocupaţi de protejarea mediului, maşina ar trebui să fie silenţioasă. Atât de silenţioasă, încât ar trebui să-mi permită apropierea în modul "stealth" de animalele sălbatice pe care mi-ar plăcea să le fotografiez.

Prima destinaţie ar fi Australia. În ciuda unor prieteni, care în mod sigur mi-ar spune "nu e bine, acolo sunt şerpi şi alte bazaconii care au venin, şi muşcă", aş merge să văd locurile alea cu ochii mei. Nu mi-aş face griji dacă aş băga maşina prin bălţi şi noroi, sau dacă aş urca-o pe munţi, printre bolovani, pentru că Toyota a avut grijă să se ocupe de toate aspectele călătoriilor off-road, cu sistemul Multi-Teren, care reglează automat puterea şi controlul tracţiunii.

O maşină mare înseamnă confort, şi aici Toyota oferă tot confortul de care aş avea nevoie.

Cei 60 de ani de experienţă se îmbină în noul Land Cruiser cât de poate de armonios, în ceea ce mă priveşte.  Aş conduce relaxat,

şi aş asculta muzică la cele 17 difuzoare care însumează 605 W, în timp ce aş conduce fără grijă, ajutat de sistemele KDSS (sistemul de suspensie dinamic kinetic) şi VFC (direcţia hidraulică
asistată variabil)
Dar... Australia n-ar fi "cireaşa de pe tort". Pentru cei care au văzut Lord Of The Rings, şi s-au întrebat în ce loc pe lumea asta se poate bucura omul de asemenea peisaje... ei bine, filmările sunt făcute în Noua Zeelandă.

Acolo aş pune la treabă sistemul Crawl Control, şi pe cel de suspensie adaptivă variabilă, pentru că... da... în ziua de azi se poate regla modul de răspuns al amortizoarelor. Pe un teren accidentat aş folosi sistemul LDS, care permite modificarea cuplului între roţile punţilor faţă-spate, până la un raport de 30-70, iar sistemul de control activ al acţiunii ar avea grijă să nu-mi patineze roţile, atunci când aş accelera pe suprafeţe alunecoase, sau în noroi.

Bun, am o maşină stabilă, cu 173 de cai putere, care îmi uşurează condusul. Ce mai am? Priză de 220. Nu se ştie niciodată la ce am nevoie. USB. Bun, la "casa" omului. Şi nu exagerez foarte mult, spunând "casă", având în vedere că maşina are loc pentru 6 persoane. E un fel de căsuţă pe roţi, solidă, care conţine părţi făcute din foi de oţel. Mai departe... Bluetooth. Ăsta e foarte bun. 
Însă ce îmi place foarte mult, e sistemul MTM ( monitorul multi teren). Cu aşa ceva în mod sigur scade numărul accidentelor. Nu mai există "păi ştiţi, n-am văzut"... cu doi ochi în căpşorul conducătorului, şi încă vreo... 6 în exteriorul caroseriei, a căror imagini pot fi vizionate pe monitorul de 4,2" din bord.

Şi dacă mi-aş lua prietenii cu mine? Nu s-ar plictisi pe bancheta din spate, dacă le-aş pune un concert sau un film pe DVD-ul cu ecran de 9".

postare scrisă pentru etapa 17 SuperBlog 2011

La bord

În dreapta... sau în stânga? Pentru că... vorbind despre interiorul noului Yaris - construit în Franţa, nu ştii unde să uiţi prima oară. Totul, la o maşină de genul, constă în detalii. Pornind de la fineţea liniei portierelor, trecând prin design-ul scaunelor, şi ajungând la dotările bordului. Mă simt foarte bine într-o maşină, doar dacă producătorul  îmbină confortul cu performanţa şi eleganţa... şi nu în ultimul rând, cu un gând bun îndreptat către mediu. Toate astea înseamnă linii plăcute, dar simple, culori bine alese, spaţiu, un motor care poluează puţin, şi opţiuni. Muuulte opţiuni.
E în firea mea să-mi placă extremele. Îmi plac maşinile ale căror motoare duduie. Brutale. Cu linii drepte, de teren, sau maşinile de curse, cele care mă fac să simt vibraţiile motorului în piept, şi care-mi ridică adrenalina.

Însă în acelaşi timp îmi plac maşinile silenţioase, 

care mă ajută să mă relaxez, şi să ajung acolo unde doresc, în cel mai mare confort posibil. Pentru că într-o lume a vitezei, am nevoie de relaxare şi vreau să-mi fie toate lucrurile la îndemână.
La gama Yaris... numărul detaliilor este copleşitor.

Jante din oţel, mânerele portierelor în culoarea caroseriei, oglinzi cu acţionare electrică şi semnalizare încorporată, tapiţerie textilă, volan îmbrăcat în piele pe care se află comenzile pentru sistemul audio şi cel Bluetooth, turometru, aer condiţionat cu reglare automată, geamuri electrice la uşile spate, senzor de ploaie, senzor de lumină, transmisie "multi-mode" şi "multi-drive", dispozitive de pretensionare şi limitatoare de forţă, ABS cu distribuţie electronică a forţei de frânare, asistenţă la parcare, suspensii MacPherson care dau stabilitate, sistem de control al tracţiunii, sistem de control al stabilităţii, GPS, camera video pentru marşarier, închidere centralizată cu Smart Entry, şi... pentru că veni vorba de centru... ce m-a atras foarte mult este modelul Luna, cu sistemul Toyota Touch.

 

Toyota Touch&Go vine cu harta Europei, avertizare personalizabilă a limitei de viteză, bază de date extinsă a punctelor de interes, conectivitate Bluetooth si USB.

Cu asemenea lucruri, Toyota a dus ideea de maşină personală la un alt nivel.

Practic, ca să spun aşa, e un... calculator pe roţi, care preia din sarcini, şi m-ar face să mă simt excelent. Pentru că aşa  m-aş simţi într-o maşină elegantă, care îmi oferă stabilitate, siguranţă cu 9 airbag-uri, un sistem radio CD, cu 6 difuzoare, şi care are răcire până şi în... torpedou :P .
Dacă vine vorba de călătorit, sau simplul mers la serviciu, astea se pot face cu multe maşini, mai mult sau mai puţin dotate, care a căror grad de poluare este ridicat. Însă de parcările şi condusul în siguranţă, audiţiile şi navigarea - mă pot bucura foarte bine cu un Yaris, făcut de Toyota, care a câştigat titlul de "cel mai verde" producător.




Postare scrisă pentru SuperBlog 2011,etapa 8